Treceți la conținutul principal

Soluţii pentru problema microbuzelor

Microbuzele sunt un butoi cu pulbere gata să exploadeze de ceva timp. Problema este multiaspectuală:
  1. Financiar. Practica proastă de eliberare a tichetelor în microbuze (lipsa lor totală) face imposibilă o impozitare echitabilă a activităţii microbuzelor, dând loc pentru corupţie, evaziune fiscală şi formarea unei clici pe lângă Primărie care şi lobează interesele transportatorilor semi-legali. Eliberarea licenţelor de activitate a devenit un business destul de profitabil pentru "săracii" funcţionari publici. Unii chiar finanţează partide din business-ul în domeniul transportului.
  2. Securitate. Nenumăratele accidente în care sunt implicate microbuzele  au demonstrat cu prisosinţă că ele sunt nişte vehicule din infern. Reutilate din microbuze de transport a mărfurilor sau de o vârstă respectabilă, microbuzele nu asigură nici cel mai mic nivel de securitate a pasagerilor. Politica celor 3 lei face ca oprirea şi pornirea microbuzelor, precum şi circulaţia lor să aibă loc cu încălcarea tuturor regulilor rutiere posibile şi imposibile, mai mult decât atât a devenit deja o normă ca transportatorii să încalce flagrant legea. Iar, când sunt sancţionaţi, intră în grevă, paralizând circulaţia din capitală.
  3. Igienă. Epidemiile frecvente din Republica Moldova fac din microbuz un focar periculos de diverşi factori virali, iar controlul asupra sanitarizării lor este destul de slab, fiind lăsat la discreţia transportatorilor.
  4. Estetic. Microbuzele nu sunt cel mai frumos mijloc de transport, un oraş, care, cândva, avea linii de tramvai, trebuie să folosească acum o flotilă de microbuze de diverse modele şi culori, cu şoferi îmbrăcaţi iarna în "fufăici", iar vara în şorţi, fără de aer condiţionat, cu shanson rusesc şi mirosuri colorate.
  5. Trafic. Decizia de a elibera bulevardul Ştefan cel Mare de microbuze a pus o presiune suplimentară pe arterele adiacente, care şi aşa nu sunt adaptate la intensitatea traficului din secolul XXI, transformându-le în ambuteiaje constante, iar un drum care în mod normal ar dura 10 minute într-o oră. Nu s-au gândit Alexandru Bernardazzi şi ceilalţi arhitecţi ai Chişinăului  că vreodată vom ajunge la 239.259 unităţi de transport înregistrate în Chişinău şi că mai mult de jumătate vor fi mereu parcate neregulamentar pe străzile înguste ale centrului istoric. Soluţia este evidentă şi dureroasă. Străzile vor fi lărgite, din contul demolării unor clădiri, da, trebuiesc păstrate monumentele arhitecturale, dar atâta timp cât centrul business al capitalei coincide cu cel istoric, trebuiesc luate măsuri pentru lichidizarea traficului. A.S.A.P.
  6. Ecologie. Parcul de microbuze învechite care stă constant în ambuteiaje afectează grav starea ecologică a capitalei.
Soluţii? Hmmm, aici mai greu... şi de propus, şi de realizat...

De termen scurt:
  1. Identificarea de investitori de durată în domeniul transport, care să facă investiţii strategice, în parcul de microbuze, în specialişti calificaţi, care să nu caute căi să nu achite impozite, ci, invers, să atenueze impactul ecologic al activităţii de transport. Se găsesc greu, dar merită. Poţi să le dai tax breaks sau exclusivitate şi să le creezi un spaţiu liber de corupţie pentru activitate normală, dacă vreai.
  2. Stabilirea unui mecanism clar şi transparent de determinare a preţului unei călătorii. Nu avem nevoie de negocieri de tipul eu vreau zece lei, da eu 2 şi să ne întâlnim la mijloc. El ar trebui să fie aşa de simplu încât să intri pe un site gen taxa.md, să introduci preţul la motorină şi să vezi preţul calculat în faţă.
  3. Impunerea de sancţiuni dure pentru încălcarea regulilor de circulaţie şi licenţiere a transportului public concesionat şi răspundere penală a administratorului pentru eventualele nereguli grave.
  4. Execuţii publice, şi cât mai multe, şoferi şi administratori după gratii, licenţe retrase, amenzi de zeci  de mii de lei, totul pentru a arăta antreprenorilor că s-au terminat zilele bune.
  5. Schimbarea regulilor de licenţiere şi de retragere a licenţelor ca să fie posibil un control suficient şi eficient a transportatorilor.
De termen lung:
  1. Identificarea unei soluţii alternative (tramvai, metrou aerian etc.) şi resurselor pentru realizarea lor graduală (şi nu să arunci declaraţii populiste la această temă).
  2. Identificarea posibilităţilor de reconstrucţie a centrului capitalei cu fluidizarea traficului rutier.
  3. Renunţarea la transportul public neecologic în favoarea unor soluţii mai prietenoase mediului.

Într-o postare ulterioară am să-ţi explic zece motive de ce soluţiile în cauză nu vor fi aplicate.

Postări populare de pe acest blog

10 pași ai Dr. Jordan B. Peterson pentru o gândirea mai clară prin scrierea de eseuri

Cuvânt înainteAcesta este cel mai bun și în același timp cel mai simplu răspuns la întrebările: Cum să scrii o teză de licență? Cum să scrii un referat? Cum să scrii un eseu? Ghidul a fost elaborat de profesorul de psihologie, Dr. Jordan B. Peterson. El a devenit o senzație pentru lecțiile publice și cărțile publicate.
Notă: Traducerea este adaptată. Partea I: IntroducereCe este un eseu?Un eseu este o scriere relativ scurtă pe un subiect definit. Totuși cuvântul eseu la origine o tentativă sau o încercare. Prin urmare, un eseu este un text scurt scris de cineva care încearcă să exploreze un subiect sau să răspundă la o întrebare.De ce să faci efortul pentru a scrie un eseu?
De cele mai multe ori scriem eseuri pentru că suntem obligați de curricula școlară sau universitară. De aceea, asocierea directă pe care ne-o creează eseurile este demonstrarea cunoștințelor pe care le avem unui învățător sau profesor.Această asociere este de-a dreptul periculoasă și greșită (chiar dacă are o valoare …

Recomandările săptămânii: 7 aplicații pentru călătorii, fotografie și organizare

Cum aflați mai multe curiozități în timp real, scoateți pixelarea din poze, vă planificați mai ușor călătoriile și viața? 7 aplicații de nota 10!Wikiscope - o aplicație care îți recomandă articole de pe Wikipedia în baza locației tale. Ea folosește realitatea augumentată, trebuie doar să îndrepți camera spre locație, dar și o hartă 2D. Aplicația este disponibilă doar pentru iOS.
ZZZZZZUpscale Pics - o aplicație de browser care îmbunătățește calitatea fotografiilor și reduce pixelarea lor folosind inteligența artificială. Am testat-o, ea funcționează destul de bine.

Makeitin.ua - un site care prezintă echipe tehnice și creative din țara vecină. Foarte util pentru a compara cu ceea ce avem noi.

Tripcost - un site unde poți să estimezi costul unei călătorii cu o serie de elemente interesante suplimentare (viză, cât de bine cunosc localnicii engleza, securitate, etc.)

Failflow - un site care îți va spune câte săptămâni de viață ți-au mai rămas…

Știri ironice: tot mai mulți bostani, tot mai puțini creștini

În această ediție a știrilor ironice, veți afla câți bostani vor folosi britanicii de Halloween, unde au apărut 5 insule noi, câți creștini au mai rămas în SUA și ce nu veți mai vedea pe produsele Always.🎃 Se estimează că britanicii vor „cheltui” 18 tone de bostani pentru acest Halloween. Da, da, vine Halloween-ul! 🎃 Vice-admiralul rus Alexei Moiseev a declarat că topirea ghețarilor a descoperit 5 insule noi în Arctica. Cum le-ai numi tu? 🎃 Roscosmos-ul a declarat că va modifica o rachetă de tip Soyuz pentru a duce turiști în spațiu. Se pare că în competiție cu Musk și Branson, aceste călătorii vor fi din ce în ce mai ieftine ✝ Numărul de creștini în SUA este într-o continuă scădere. Un sondaj al The Pew Research Center arată că doar 65% din populație se identifică drept creștini, comparativ cu 77% în deceniul trecut. 26% se declară drept agnostici sau atei. 🎃 Oamenii vor ateriza pe Marte în 2035, așa prognozează NASA. Se pare că vom asista și noi la acest moment istoric. 🎃 Always nu …